新日铁。新日铁大分厂高炉在扩建基础上进行了技术改进。该厂利用危机中大幅减产的机会，对原容积4884立方米的1号高炉扩容至5775立方米，其容积和结构与2004年投产的2号高炉完全相同。这样一来，两座高炉均采用了先进的管理系统3D-VENUS技术，从而可对高炉操作按3次元实时解析控制系统实施一元化管理，加上两座高炉的操作技术、配套设备和主要部件均可互换，十分有利于提高生产效率和降低成本。此外，新日铁还对1号高炉的配套设施进行了改造：首先，提高烧结机、高炉用鼓风机、渣处理和焦炭运输能力；其次，对转炉工序的炼钢能力和连铸设备能力予以强化。
新日铁下属的电炉钢厂大阪制铁，由于生产建筑用钢材，在危机中受冲击更大，预计经济复苏后受公共工程开工率低的影响市场需求亦难以迅速扩大。为增强市场竞争力和确保企业效益，大阪制铁对连铸生产设备进行了系统改进：首先，为结晶器内的插入式水口安装了阻断空气装置，以减少铸坯内气泡的发生和表面开裂；其次，安装电磁搅拌器防止钢中杂质在表面析出，从而全面提高铸坯质量；再其次，在连铸生产设备后部增设了铸坯表面缺陷检测仪，确保高质量铸坯的高效生产。
住友金属。住友金属开发成功的100mm厚板用连铸坯，由于可省去初轧开坯工序，不仅提高了成材率和降低了成本，而且可使吨钢二氧化碳排放量减少120千克。隔板是燃料电池的重要导电部件，每辆燃料电池车需数百片，住友金属开发成功的固体氧化物型燃料电池隔板用不锈钢箔，质量好、价格低，十分有利于燃料电池车的发展。由住友金属、住友小仓和本田技研共同开发成功的“可省去热处理的高强度软氮化物曲轴用钢”，通过在钢中加入钛、氮、钼等成分，使锻压加工后的组织微细化，从而可省去热处理工序，不仅成本降低8%，而且吨钢二氧化碳排放量也减少了22%。金融危机中虽然汽车制造业减产，但该种钢材的用量反而有所增加。
住友金属下属的特殊钢管厂充分发挥企业的生产技术力和对高新材料的开发力，扩大高端产品的生产。首先，在发电用高级钢管方面，优先开发下一代700℃级超超临界发电设备使用的镍基.合金钢管，同时对煤气化联合循环发电所用的高级钢管进行开发。其次，在高合金油井管方面，不仅通过添加新材料提高了原有油井管的材质并降低了成本，还正在研制用于开发油砂、油母页岩等代油能源的钢管。再其次，在石油精炼和石油化工方面，开发了乙烯分解炉用钢管。最后，和各国合作开发核电用钢管新产品，同时已提前筹划和研发生产第三代核反应堆用钢管所需的设备，以便及时适应市场需求。
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